chemia do myjni bezdotykowych

Naprawianie starego auta...

Każdy ma jakiegoś wujka, znajomego czy nawet sam jest osobą lubującą się w naprawianiu mocno zdezelowanych aut. Naprawa do stanu używalności oczywiście może i jest nieopłacalna i lepiej byłoby ten pojazd zezłomować, ale nie o to chodzi. Takie osoby nie patrzą na auto z punku widzenia przeciętnego zjadacza kierowcy- to są pasjonaci.
Dla 'zwykłych' śmiertelników zostaje albo bardzo dobry mechanik, albo sprzedaż auta na skup i odzyskanie tyle pieniędzy ile się jeszcze da odzyskać.
Zawsze może wystarczyć na dodatkowe paliwo do nowego samochodu.

Moc trwała

chemia do myjni bezdotykowych
Do najważniejszych parametrów silnika spalinowego należą2: Moc użyteczna (efektywna) ? moc mierzona na wale napędowym.

Różne normy różnie specyfikują warunki pomiaru mocy użytecznej.

Jej wielkości mogą się znacznie różnić w zależności od normy użytej.

Wielkość mocy można uzyskać z hamowni. Moc nominalna (znamionowa) ? moc podawana przez wytwórcę silnika. Moc trwała ? największą moc, z jaką silnik może bezpiecznie pracować w sposób ciągły. Moc krótkotrwała ? maksymalna moc, jaką silnik może wygenerować w ustalonym przez normę czasie (np.

jedna godzina) bez niebezpieczeństwa przegrzania. Prędkość obrotowa wału (obroty) ? wielkość podawana w cyklach na minutę, określa zakres bezpiecznej pracy silnika od obrotów minimalnych, poniżej których silnik ulega zadławieniu, do maksymalnych, powyżej których następuje niebezpieczeństwo awarii silnika.
Obroty nominalne to te, przy których mierzona jest moc nominalna silnika. Jednostkowe zużycie paliwa ? specyfikuje wagową lub objętościową ilość paliwa potrzebną do wykonania określonej pracy. Natężenie zużycia paliwa ? objętościowe lub wagowe zużycie paliwa w jednostce czasu w silniku pracującym przy parametrach nominalnych (moc nominalna, obroty nominalne). Natężenie wydzielania spalin ? objętościowa lub wagowa emisja gazów spalinowych w jednostce czasu w silniku pracującym przy parametrach nominalnych (moc nominalna, obroty nominalne).

Emisja spalin jest klasyfikowana ze względu na udział w nich różnych składników. Minimalne jednostkowe zużycie paliwa ? określa objętościową lub wagową ilość paliwa zużytą dla wykonania pracy przy parametrach nominalnych w jednostce czasu. Średnie ciśnienie użyteczne ? uśrednione ciśnienie w komorze roboczej podczas spalania mieszanki paliwowej.

Jest ono ściśle skorelowane z momentem obrotowym. Sprawność nominalna ? sprawność energetyczna silnika pracującego przy nominalnych parametrach pracy. Maksymalny moment obrotowy ? maksymalny moment obrotowy na wale silnika. Parametry (według PN-93/M-01521) tłokowego silnika spalinowego średnica cylindra D skok tłoka S objętość komory sprężania Vc, przestrzeń między denkiem tłoka a powierzchnią głowicy, gdy tłok osiąga GMP objętość skokowa cylindra Vs, objętość cylindra ograniczona położeniami GMP i DMP objętość skokowa silnika Vsk, suma wszystkich jego cylindrów Vs objętość całkowita cylindra Vt, suma objętości skokowej Vs i sprężania Vc stopień sprężania ?, stosunek Vt do Vc Układy wspomagające pracę silnika spalinowego układ chłodzenia układ doładowania układ rozruchowy układ rozrządu układ smarowania układ wydechowy układ zapłonowy układ zasilający Źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_spalinowy_t%C5%82okowy

Gnôme

Silnik rotacyjny ? rodzaj lotniczego silnika spalinowego o zapłonie iskrowym, w którym obraca się kadłub silnika z cylindrami, a wał korbowy jest nieruchomy i stanowi element mocowania silnika do konstrukcji samolotu.
Najczęściej budowane były w układzie gwiazdowym, rzadziej podwójnej gwiazdy, sporadycznie w układzie przeciwbieżnym.
Przede wszystkim silniki rotacyjne stosowane były jako silniki lotnicze, gdzie kadłub silnika był połączony ze śmigłem.
Jest to odwrócenie zasady mocowania typowego silnika gwiazdowego, który jest nieruchomy, a w którym wał korbowy jest ruchomy i połączony ze śmigłem.
Mieszanka paliwowo-powietrzna w silnikach rotacyjnych była dostarczana przez wał korbowy.
Dolot realizowany był poprzez szczeliny w cylindrze (silnik dwusuwowy) lub poprzez zawory w głowicy (silnik czterosuwowy).
Natomiast wydech był zawsze poprzez otwierany popychaczem zawór w głowicy. Silnik rotacyjny w układzie podwójnej gwiazdy Silnik rotacyjny został po raz pierwszy szeroko zastosowany przez Francuzów ? braci Laurenta i Louisa Séguin, którzy zaczęli produkować silniki pod nazwą Gnôme.

Licencję od nich zakupiła m.in.

niemiecka firma Oberursel. Silniki rotacyjne stosowane były szeroko w początkach lotnictwa i w okresie I wojny światowej do napędu lekkich samolotów, w tym wielu ówczesnych myśliwców (np.

Nieuport 11, Fokker E.III).

Osiągały one moc od 50 KM, przez ok.
100 KM (typowe silniki) do ok.
200 KM.
Oprócz lotnictwa, sporadycznie silniki rotacyjne były używane do napędu samochodów lub motocykli (Megola).Źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_rotacyjny.
Dodane: 17-11-2016 05:33

Tagi: motoryzacja myjnie samochodowe